我国目前盈利的地铁线路

摘要： 为什么京港地铁能盈利易珉告诉早报记者，“从全球看来，轨道交通其实是不赚钱的，不盈利的，港铁过去36年之所以盈利，靠的是R+P(轨道交通+物业)，它的盈利一多半来自于地铁上盖的物业...

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为什么京港地铁能盈利

易珉告诉早报记者，“从全球看来，轨道交通其实是不赚钱的，不盈利的，港铁过去36年之所以盈利，靠的是R+P(轨道交通+物业)，它的盈利一多半来自于地铁上盖的物业开发，物业租赁和管理。”事实上，港铁的模式是历史的选择。

是可以盈利的。北京目前有两个单位管理地铁运营。京港地铁和北京地铁 从前几年的新闻京港地铁是盈利的，北京地铁是亏损。

京港地铁（BJMTR）公司是香港地铁公司（HKMTR）在北京负责运营四号线的子公司，港铁作为世界上鲜有的能够盈利的地铁公司，在地铁经营中定有独特的良好经验。

京港地铁公司是北京地铁最好的公司，京港地铁公司是港铁公司的子公司，在北京经营的地铁线路在服务和管理上有丰富的经验，也是国内少数地铁经营盈利的公司。

2022广州地铁盈利还是亏损

1、通过查询广州地铁官方网站显示，2022年广州地铁营业收入1285亿元，和2021年数据对比地铁营收增长了42%，属于盈利状态，赚回本了。

2、据公开数据显示，广州地铁运营收入年均增速约为20%，年均盈利超过30亿元人民币。因此，广州地铁是一家赢利企业。但是，需要注意的是，广州地铁是国有企业，其目标并不仅仅是盈利，而是为广州市民提供更好的公共交通服务。

3、广州地铁目前也能够保持盈利的状态，当然，这和广州当地政府对地铁行业的大力补贴有关系。广州很早就引进了地铁项目，在地铁项目地城轨建设以及地铁运营不断扩大。

4、也有一些城市的地铁运营并不盈利，甚至需要政府的财政支持来维持正常运营。例如，法国的巴黎地铁在长期的运营中亏损严重，政府一直在考虑如何提高地铁的盈利能力。

哈尔滨地铁亏损还是盈利

1、修建地铁是一件费时费力又费钱的事情，不仅修建的时候成本很高，后期运营成本也很低。所以很多城市的地铁其实都是亏损的，还要从其他方面盈利。即使是地铁非常发达的北京，也能盈利。

2、.5亿元。根据哈尔滨地铁官网查询可知，该企业服务于中国黑龙江省哈尔滨市及哈尔滨都市圈的城市轨道交通，2022年营收高达370.5亿元，其首条地铁线路于2013年09月26日正式运营。

3、如果单单看地铁线路的话，地铁线路确实处在亏损的状态之下，但地铁线路的修建的意义根本就不在于单纯的盈利，而在于进一步为其他行业创造发展的基础。

4、正式提出希望建设地铁的城市有：成都、杭州、沈阳、西安、哈尔滨、青岛、苏州等。 我国城市轨道交通发展十分迅猛，已有10个城市的轨道交通处于运营或试运营状态，在建线路长度超过了390公里。

5、按照统计来说，地铁并不全是盈利的企业，因为地铁投入的资本巨大，本来就是不是一年两年能收回来的，而且地铁价格众所周知，所以他不是盈利企业。

6、当然，也有一些城市的地铁运营并不盈利，甚至需要政府的财政支持来维持正常运营。例如，法国的巴黎地铁在长期的运营中亏损严重，政府一直在考虑如何提高地铁的盈利能力。

全国只有四个城市地铁盈利

地铁盈利的城市有深圳、沈阳、南昌、济南、厦门、武汉等。深圳：广东省辖地级市，简称“深”，别称鹏城，是广东省副省级市。国家计划单列市，超大城市，国务院批复确定的中国经济特区、全国性经济中心城市和国际化城市。

例如，纽约地铁是全球最大的地铁系统之一，其日均客流量高达500万人次，为城市的经济发展做出了巨大的贡献。东京、首尔、伦敦等城市的地铁系统也都是盈利的，它们的成功经验对于其他城市的地铁建设和经营都提供了很好的借鉴。

当然深圳地铁的眼光也非常的独到，不仅加大对外投资，深圳地铁也以入股的方式进一步扩大深圳地铁的影响力，所以深圳地铁能够实现盈利，和管理者的决断有很大的关系。二 香港地铁。

地铁最发达的四个城市依次是：广州、上海、北京、南京。广州：广州作为我国发达城市之一，交通发展非常便利。广州已经建成了19条地铁线路，总里程621公里，人口密度非常大。