高速路栏杆行星轮

摘要： 行星齿轮少齿数为何会造成轮齿干涉?1、遇到的问题：当内啮合的两渐开线齿轮齿数差很小时，极易产生各种干涉 你设计出来的 齿轮有可能不容易加工或者是齿数不合理 解决方法是：根据你设计...

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行星齿轮少齿数为何会造成轮齿干涉?

1、遇到的问题：当内啮合的两渐开线齿轮齿数差很小时，极易产生各种干涉 你设计出来的 齿轮有可能不容易加工或者是齿数不合理 解决方法是：根据你设计出来的齿轮的问题进行分析，重新修改参数，设计。

2、首先这个提问有错误，齿轮小于17个齿不会影响使用，但是17个齿在某些特定情况下会出现加工不便的情况。准确的说法是：标准渐开线直齿轮当齿数小于17时齿根会发生根切降低齿轮强度。并不是说不能转。

3、我的是PROE斜齿变位行星齿轮NGW传动，齿数太阳轮22，行星轮40（3个），内齿圈104。

4、由一对齿数相差很少的内啮合齿轮和输出机构组成的行星齿轮传动。通常齿数差为1～4。外齿轮通过轴承和偏心套装在减速器的输入轴上。为了平衡部分惯性力和提高承载能力﹐通常采用两个外齿轮﹐偏心套上有两个偏心并互成180°。

5、过渡曲线干涉。过渡曲线干涉就是齿轮在啮合的过程中，齿轮的齿顶与其相搭配的齿轮齿根发生了过渡曲线处的干涉。

6、行星轮的个数与各齿数之间必须满足一定的关系，否则将会因行星轮与太阳轮轮齿的干涉而不能装配。(4)保证满足邻接条件为了保证相邻两行星轮不致互相碰撞，需使中心距大于两轮齿顶圆半径之和。

行星轮减速器,已知总传动比,求各齿轮齿比。

（总传动比）^（1/3）=各级传动比的平均数，其中总传动比大于1；第一级传动比要小于平均数，第三级传动比要大于平均数；确定各级齿数比（齿数合理）；各齿数比的乘积，等于，总传动比。

你说总传动比500，可以用摆线针轮减速器，它的传动比可以达到7500左右。可以举个分配传动比的例子，传动比在400以内的，采用3级齿轮传动。

行星齿轮传动比计算公式：n1+αn2=（1+α）n3。其中：n1：太阳轮转；n2：齿圈转速；n3：行星架转速；α：齿圈齿数÷太阳轮齿数。在进行传动时，一个元件固定，一个元件主动，一个元件从动。

行星齿轮,太阳轮,内齿圈的齿数是什么关系?

1、您好，行星齿轮机构中，太阳轮的齿数通常是由设计者决定，并且会根据具体的应用和传动比例而定。一般来说，太阳轮的齿数是通过计算来得出的。以下是一种计算太阳轮齿数的方法： 选择目标传动比，并确定行星轮数量。

2、）齿数关系 ：Z1 小于Z2 小于Z3 且Z1 +Z2 =Z3。

3、各轮的齿数与行星轮的个数必须满足传动比条件、同心条件、装配条件和邻接条件等要求。

4、和齿数）关系；再根据内齿轮的直径和模数初定内齿轮齿数；最后根据各轮齿数比确定太阳轮和行星轮齿数。比如，采用单级2K-H机构，则内齿轮和太阳轮的齿数比=（减速比-1），行星轮齿数=（内齿轮和太阳轮的齿数和）/2。

行星轮系传动比的计算?

传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）对于多级齿轮传动：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。

n1+an2-(1+a)n3=0 其中n1为太阳轮转速，n2为外圈转速，n3为行星架转速，a为外圈齿数/太阳轮齿数。此式为一阶传动的通用公式，可以推到任何问题，当行星减速为n级时，把每一级的速比相乘就可以了。

此步骤的意义是：用解定轴轮系传动比的方法，间接地去解行星轮系的传动比；计算“定轴轮系”传动比。

行星齿轮机构传动比计算可用根据能量守恒定律的运动特性方式，建议使用直接计算法，固定一元件，剩下两元件，一主一从，齿数反比即可。殊途同归。

传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=主动轮转速/从动轮转速 i=z2/z1=n1/n2 记住一个规律：减速的齿轮速比是大于1的，增速的齿轮速比是小于1的。搞清楚齿轮是减速的还是增速的速比就不会算倒了。

对于行星轮系，可由上式求出主、从动轴之间的传动比。