西班牙高速路吃饭

摘要： 西班牙高速铁路列车特殊事项西班牙高速铁路列车有一些特殊的行李规定。在Media Distancia普速列车和Avant列车上，所有持票乘客无需办理行李登车手续，但每位旅客可携带的...

更多限行资讯欢迎关注微信小程序

西班牙高速铁路列车特殊事项

西班牙高速铁路列车有一些特殊的行李规定。在Media Distancia普速列车和Avant列车上，所有持票乘客无需办理行李登车手续，但每位旅客可携带的行李数量不得超过两件。这些行李需放置在指定区域，旅客需全程自行照看，总重量不得超过20公斤，且每件行李的尺寸（长+宽+高）不得超过250厘米。

行李总重不得超过20公斤，每件行李尺寸大小（长+宽+高）亦有相应规定：不得超过250厘米。 在Avant列车上不允许携带自行车。在media distancia 列车上，如该列车设有自行车放置专区或拥有携带自行车的充裕空间则可以携带。在列车尚有足够空间或列车空间还未被超量使用，每名旅客仅限携带一辆自行车。

火车票上的注意事项提醒乘客，检票将在发车前2分钟停止；而唯一可以称得上安检的，就是要对大件行李进行扫描。“我可以在开车前10分钟再赶到火车站。”富士通公司的物流经理拉斐尔·费尔南德斯在开往马德里的高速列车上说，“这完全改变了我的旅行方式。

意大利高速铁路(300km/h)意大利高速铁路是位于意大利的高速铁路系统。意大利高速铁路(300公里/小时)韩国KTX高速铁路(305km/h)韩国KTX高速列车始建于1994年。亚洲金融危机后，韩国抢劫案后，美国的经济发展得以恢复，KTX很快建成。

根据西班牙政府的研究，一个关键的发现是，如果高速铁路能够将旅行时间缩短至两个半小时，那么大部分乘客会倾向于选择火车作为出行方式，这显示出高速铁路在时间和效率上的优势对公众具有极大吸引力。

全球高速铁路技术发展多样，各国都有其独特的创新和贡献。法国以其TGV（Train à Grande Vitesse）技术闻名，如与英国、比利时合作的欧洲之星。比利时、荷兰和德国则共享Thalys高速列车服务，而西班牙的高速铁路系统由AVE代表。韩国的高速列车KTX也是一大亮点。

西班牙高速铁道建设中路线

1、在西南部，卡塞雷斯至马德里，再至巴达霍斯和里斯本的线路，将西班牙高速铁路延伸至埃斯特雷马杜拉地区和葡萄牙边境。西班牙段的建设预计在2013年完成，而葡萄牙段则于2015年竣工，届时两国首都之间的旅行时间将缩短至仅需三小时。

2、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分发达国家，大规模修建该国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。这次高速铁路的建设高潮，不仅仅是铁路提高内部企业效益的需要，更多的是国家能源、环境、交通政策的需要。

3、初始规模马德里机场第四航厦总面积超过110万平方米，成为世界上最大的单一航厦。在到达大厅里有银行(Banco)、旅游介绍处(Turismo)、宾馆预定处、RENFE(西班牙国家铁路)营业处、邮局、电信局等设施。马德里巴拉哈斯机场是一个以第四航厦为中心，衔接其他航厦的大型机场。

4、中铁建承接的项目为安卡拉至伊斯坦布尔双线高速铁路二期工程，线路设计时速为每小时250公里，全部采用欧洲标准。

5、“钻石四边形”高铁网建设是莫迪政府庞大的印度铁路升级改造计划中的亮点。这一高铁网的东西南北4个端点分别连接加尔各答、孟买、钦奈和新德里这4个印度最大城市。本周，莫迪政府这一雄心勃勃的铁路计划将拉开序幕。

西班牙高速公路介绍西班牙高速公路详解

1、西班牙AVE高速铁路(310km/h)西班牙高速列车简称AVE，采用法国技术，由西班牙国家铁路运营，最高时速310km/h，有专用轨道。AVE还创下了一天12338名乘客的记录。德国冰(320公里/小时)法国TGV高速铁路(320km/h)法国TGV高速铁路是由阿尔斯通公司和法国国家铁路公司共同设计、建造和运营的高速铁路系统。

2、西班牙交通出行十分比较发达，高速路健全，国内航空公司、列车、公交汽车等车次聚集，马德里市至第二大成县巴塞罗那市也有集中的上空平臂飞机航班，高峰期每十五分钟就有车次，马德里市至第三大都市塞维利亚（Sevilla）建了铁路温馨舒适。

3、马德里和巴塞罗那之间的直线距离大约是620公里。这两座城市分别是西班牙的首都和加泰罗尼亚自治区的首府，尽管它们相隔遥远，但发达的高速公路和铁路网络确保了两者之间的交通往来十分便利。马德里位于西班牙的中心地带，而巴塞罗那则坐落在国家的东北边界，临近地中海海岸。

4、马德里是西班牙高速公路放射网的中心，从该店延伸出高速公路A-1，A-3，A-4和A-5，以及免费线路A-2和A-6。在这些公路的周围形成了在首府辐射之外的城市核心。由于上述路段的交通问题严重，近来政府开始新建收费的辐射线路R-2，R-3，R-4和R5。

5、西班牙的高速公路长度为15152公里，排在世界第五位。 德国的高速公路总里程为12800公里，是世界第六长的。 法国的高速公路里程为11100公里，位居世界第七。 日本的高速公路总里程为7803公里，在世界排名第八。 巴西的高速公路里程为6700公里，位列世界第九。

6、原本的高速公路设计路线将穿越多个保护区，其中莫雷纳山是夜行性猞猁，特别是现存数量稀少的利比亚猞猁的最后栖息地。据环保组织估计，全球现存的利比亚猞猁仅剩250至50只，全部分布在西班牙中部和南部。

西班牙高速铁路的特殊事项

1、西班牙高速铁路列车有一些特殊的行李规定。在Media Distancia普速列车和Avant列车上，所有持票乘客无需办理行李登车手续，但每位旅客可携带的行李数量不得超过两件。这些行李需放置在指定区域，旅客需全程自行照看，总重量不得超过20公斤，且每件行李的尺寸（长+宽+高）不得超过250厘米。

2、行李总重不得超过20公斤，每件行李尺寸大小（长+宽+高）亦有相应规定：不得超过250厘米。 在Avant列车上不允许携带自行车。在media distancia 列车上，如该列车设有自行车放置专区或拥有携带自行车的充裕空间则可以携带。在列车尚有足够空间或列车空间还未被超量使用，每名旅客仅限携带一辆自行车。

3、根据西班牙政府的研究，一个关键的发现是，如果高速铁路能够将旅行时间缩短至两个半小时，那么大部分乘客会倾向于选择火车作为出行方式，这显示出高速铁路在时间和效率上的优势对公众具有极大吸引力。

4、在第一条高速铁路运营取得成功后，西班牙并未止步，而是加速推进高速铁路网络的建设。目前，多项新干线项目正在规划或建设中，例如马德里至巴塞罗那至法国西南部、萨拉戈萨至毕尔巴鄂、洛格罗尼奥至法国西南部以及连接马德里与葡萄牙首都里斯本的线路。

5、航空业的排放量增长尤其迅速，而航空碳排放量增速最快的国家就是西班牙——这是廉价航空迅速发展的必然结果（西班牙的廉价航空航班数在此期间增长了一倍）。

6、意大利高速铁路(300km/h)意大利高速铁路是位于意大利的高速铁路系统。意大利高速铁路(300公里/小时)韩国KTX高速铁路(305km/h)韩国KTX高速列车始建于1994年。亚洲金融危机后，韩国抢劫案后，美国的经济发展得以恢复，KTX很快建成。

西班牙高速铁道路线列表

1、从马德里出发，直达波多雅诺（Puertollano），途经雷阿尔城。 另外两条线路分别是马德里至托莱多和马德里至塞哥维亚。 从塞维利亚到马拉加，通过科尔多瓦、Puente Genil和安达克拉。 巴塞罗那与Lleida之间的连接，途径塔拉戈纳。 萨拉戈萨与Catalayud、Huesca之间的直达服务。

2、大西洋线连接加里西亚沿海城镇，如孔波斯特拉的圣地牙哥、维戈和拉科鲁尼亚，最终延伸至葡萄牙的波图。孔波斯特拉的圣地牙哥与奥伦斯之间的路段则是大西洋线的重要组成部分，计划与巴利亚多利德和马德里相连。

3、正在修建和计划修建的新干线有：马德里—巴塞罗那—法国西南部、萨拉戈萨—毕尔巴鄂、洛格罗尼奥—法国西南部、马德里—葡萄牙首都里斯本。将要改造的旧线有马德里—巴伦西亚、马德里—莱昂、瓦利阿多里德—洛格罗尼奥、塞维利亚—韦尔发、塞维利亚—加的斯等。

西班牙AVE高速列车服务分成几个等级?

1、AVE高速列车分为三个等级的车票，对应三种规格的车厢：俱乐部等级（商务车厢）、Preferente 等级（头等车厢）和Turista（二等车厢）。其中二等车厢又分为Turista（二等座）和Turista Plus（舒适二等座）两种。三种规格的车厢主要是服务上有差异。（1）二等车厢提供娱乐系统服务和儿童棋盘游戏服务。

2、全车有一节一等车厢，每侧有1个供旅客上下车的侧门，两侧各有2排座椅，同时设有1个残疾人卫生间和1个可供特需旅客使用的多功能室；其余为二等车厢，一侧有3排座椅，另一侧有2排座椅，每侧有2个供旅客上下车的侧门。另外，0号、1号车厢还增设1个司机室侧门、1个加宽侧门。

3、西班牙铁路运输世界领先，拥有高速（AVE）、快速和慢速列车三个等级，本次发生事故的火车是快速列车。西班牙高速列车世界闻名，以安全和准时著称，按照2010年的统计数字，全长达2230公里。据西班牙媒体报道，出事列车虽然不是高铁，但属于快速列车，而脱轨原因很可能是超速。

4、它最多可容纳 485 名乘客，分为四个等级，其中包括为残疾人士设计的倾斜座椅。该列车采用现代节能技术，并具有多项可持续发展特点。这列火车中使用的材料高达 85% 可以回收利用，而 95% 的材料是可再生的。

5、不同等级间甚至用的车也不同，提供两人和四人的车中途停靠的站少，因此运行时间也相应缩短。最常见的是六人卧铺，不过是男女分开的，样子与我们乘做的硬卧是一样。